作为民企进入轿车生产行业的新丁，青年轿车2008年的征程需要面临着跟整个行业“竞速”。试想一下：渴望着与有实力经销商的并肩作战，却无奈品牌不坚，宣扬“加价”引起市场效应，却有违其初期品牌形象树立。然而一个新生品牌，又必须在短期打开市场瓶颈，方能顺利加快国产化进程。

在品牌形象与市场突破中徘徊的青年莲花，勿忘耐住寂寞。

建店门槛太高

宁为二级，不做一级

按照青年汽车的预先规划：每个大城市将设立一家4S店，特大城市才会考虑增加投放数量，这有点类似广丰2006年刚入市时的做法，严格控制经销网络以保证商家对品牌的忠心，虽然青年首款产品竞速与凯美瑞的市场热度不能相提并论，但在今年年初市场还是引发了加价现象，深究一下原因，除了青年竞速因整车进口供应缓迟问题而引发“产品饥饿”外，还有则是源于“网络饥饿”。

那么到底是青年网络布局的门槛高，还是商家对新生的青年品牌不屑？据了解，上海这样的特大城市，至今建店计划仍未明朗，青年官方表示，“目前两家有意愿经销商在洽谈之中，大约3月左右会定。”

然而上海部分对青年品牌“有兴趣”的商家却有别的想法，据知情人士透露，在上海市场建立一家青年莲花品牌4S店，门槛是2000万元，如果与青年汽车再协商的话，可以降低规格至1000万，这个门槛与国内的东风日产、北京现代等合资品牌相差不远。而上海经销商迟迟未定，关键还是因为目前无法看到青年莲花的“钱景”，上海对青年莲花有意向的几家经销商表示，“申请一级代理费用过高，风险太大，还是选择做二级较为合适。”

一边是商家不愿贸然建4S店，另一边却是青年汽车为打造品牌形象不得不建4S店的需求，“我们也想在上海这样的大都市建4S店，但是上海的地太贵了，要么就得到偏远郊区，这样不利于青年品牌的拓展，所以还在酝酿商谈之中”，青年汽车的高层表示。

竞速为何加价

统一加价，耐心缺缺

近期全国各地关于青年竞速“加价”的消息漫天飞，与同期上市的马自达2、第八代雅阁似有“齐驱并驾”之势，记者从青年汽车苏州4S店得到的消息是，竞速目前预订需要等到4月。经销商表示，提车要比指导价高出8000，是另加的运费。“这是苏州一级与二级经销商协商出来的，厂家默认了。”昆山青年莲花专营店工作人员表示。而在山东济南，青年汽车经销商则告诉记者，咨询者虽然很多，但出手者却甚少，经销商还表示，如果买车，不但不加价，还可以有礼品赠送。

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